И так… Этот автомобиль был представлен в феврале 2011 года на Запорожском автозаводе. В автосалонах Украины он продаётся только в кузове седан, хетчбек обещают выпустить на конвейер ближе к концу 2011 года.

Дизайн данного автомобиля очень даже радует, не зря потели дизайнеры итальянского ателье Torino Design. По сравнению с предшественниками Сенс или Таврия, Форза выглядит на твёрдую пятерку.
о сборка этого мотора, так же как и 5 – ступенчатая КПП будет произведена на Мелитопольском моторном заводе, что не очень то и радует. Тепер с приходом новинки, ЗАЗ узнал о существовании таких систем как ABS и EBD, которые будут установлены на автомобиль. Также в комплектации будут
Экстерьер автомобиля очень агрессивный, узкие фары, широкий воздухозаборник бампера и изящные линии кузова подчеркивают итальянский дух автомобиля. На автомобиле появились ярко выражение колёсные арки, что не увидишь на предыдущих моделях ЗАЗ.

Интерьер Форзы идеально комбинирует с внешним видом автомобиля. Непривычная для ЗАЗа приборная панель с mp3 плеером, сделана качественно из недорогого пластика. Сидения оптянуты практичной, качественной тканью и чем – то напоминают те, что установлены на Ланос. В задней части автомобиля, без лишних усилий размещаются 3 пассажира. Багажное отделение открывается как у лифтбеков в месте с задним стеклом. И здесь нас встречает пространство с объёмом в 370л.

Сердцем Форзи будет бензиновый 16 – клапанный 1.5 SOHC двигатель на 109 жеребцов (лс). Этот агрегат был разработан австрийской компанией ACTECO совместно с китайцами. Н установлены: водительская и пассажирская подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, имобилайзер и корректор фар. Автомобиль будет доступен покупателю в трёх комплектациях Base – 79.900грн, Comfort – 83.900грн и Luxury – 87.900грн.

В общих чертах автомобиль очень даже хороший, дизайн интерьера и экстерьера лучше чем в некоторых корейских автомобилях, а для ЗАЗа это шаг аж наперед… Но услышав, что коробку и двигатель будут собирать на Мелитопольском моторном заводе, желаннее приобрести новинку почти пропало. Вспоминая, тот же Сенс или Таврию у меня появились сомнения на счет надёжности этого автомобиля. Если бы автомобиль полностью собирался в Китае, то можна было бы назвать эго идеальным соотношением «цена – качество». Будем – надеяться что я ошибаюсь.

Дизайнеры в корне переработали внешний облик автомобиля, придав ему динамичный и спортивный вид. Внешне автомобиль стал походить на своего собрата пятой серии с дерзкими и пониженными чертами кузова. Новая оптика получила полностью адаптивную и настраиваемую систему ксенонового света, подстраивающуюся под внешние факторы. Передняя хромированная решетка радиатора, плавно перетекающая в оптику, по-прежнему в традициях марки имеет шильдик Ситроена, наползающий на капотное пространство.

Внутренний интерьер машины получил качественное исполнение как пластиковых, так и металлических деталей, а все посадочные места по желанию клиента и в зависимости от комплектации, обтягиваются высококачественной кожей. Панель приборов основных датчиков стоит под углом и обеспечивает комфортный контроль состояния машины. В дань традиций все шкалы не имеют стрелок, а указатели выполнены в форме треугольников. Конструкторы не забыли и о практической стороне вопроса – багажное отделение объемом целых пятьсот литров при сложенных задних рядах сидений, дадут возможность перевозить весьма габаритный груз.

Электронная начинка порадует владельцев. Присутствует система оповещения смены полосы движения, а так же датчики препятствий по периметру. Приятной мелочью станет система определения положения на местности в случае непредвиденной остановки или поломке.

Внешний спортивный облик машины подтверждает и ее маневренность на трассе. Заходя в любой поворот, подвеска, с должной французам скрупулезностью, справляется с кренами, не давая даже намека на потерю контроля над автомобилем. Силовой агрегат автомобиля будет зависеть от комплектации, начинающейся полтора литровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью в сто лошадиных сил, и заканчивая двигателем 1.8 с запасом мощности в сто шестьдесят лошадиных сил. Так же в линейке двигателей присутствуют и дизельные варианты исполнения. Трансмиссия – проверенная пятиступенчатая «механика» либо пятиступенчатый режимный «автомат».

Болид создан с учетом всех требований технического регламента FIA, и довольно сильно отличается от серийной версии. Аэродинамика была полностью переработана, заменены сплиттер и диффузор. Так же автомобиль снабдили антикрылом и новыми воздухозаборниками, расположенными по бокам.

В процессе создания автомобиля, инженеры не забывали и о своем формульном багаже. Например, подвеска автомобиля была спроектирована и настроена симулятором команды Vodafone McLaren Mercedes.

Если внешние изменения можно назвать затеей дерзких тюнеров, то «начинка» автомобиля буквально преобразилась и стала гоночной. Наверное, единственное, что не подверглось модернизации – это битурбомотор V8 3.8. Но даже и его пришлось настроить для адаптации к спортивным нагрузкам. Вместо стандартной 7-ми ступенчатой автоматической коробки, в спортивной версии установлена секвентальная коробка, разработкой которой занималась фирма Ricardo.

Для улучшения тормозной системы на автомобиль были установлены тормозные механизмы Akebono и система ABS.

В серийном суперкаре была использована технология адаптивной подвески ProActive. Благодаря ей использовать поперечные стабилизаторы устойчивости было бессмысленно. Разработчики из спортивного подразделения остались верны классическим технологиям, которые проверены временем. Электронная начинка в подвеске была «ампутирована», вместо нее появились гоночные стабилизаторы и амортизаторы.

Тестирование нового McLaren MP4-12C прошло совсем недавно. Цель данного теста была в первичной проверке автомобиля и его настройке соответственно. Далее McLaren MP4-12C ждет серия изнуряющих испытаний на различных европейских трассах, которые имеют сертификат FIA. Сейчас известно, только то, что будет изготовлена ограниченная партия автомобилей. Они будут участвовать в гонках FIA GT3, они состоятся в 2012 году. Но уже сейчас потенциальные покупатели могут ознакомиться с данным автомобилем и его стоимостью на специальном сайте.

Небольшой американский городок Пасадена, штат Калифорния – родина американского режиссера Виктора Флеминга, автора таких фильмов как The Wizard of Oz (Волшебник страны ОЗ) и Gone With The Wind (Унесенные ветром). Одна из его улиц – бульвар Колорадо, приобрела свою известность благодаря ежегодному параду роз, который проходит первого января.

Ferrari Concorso in Pasadena 2010

На знаменитой улице провели немало великолепных праздников и прошедшие выходные не стали исключением. Американский клуб владельцев Ferrari провел на бульваре Колорадо парад самых элегантных автомобилей в мире и назвал его Ferrari Concorso in Pasadena. На этом мероприятии ключи от машины мечты сияли в руках своих обеспеченных владельцев.

Ferrari Concorso in Pasadena 2010

В воскресение 16 мая на улицах Пасадена можно было увидеть более ста различных моделей Ferrari – от старинных до самых современных. Были представлены и четыре самых «эпичных» суперкара от итальянского автопроизводителя – Ferrari 288 GTO, F40, F50 и Enzo, а также последняя модель Ferrari California.

Ferrari Concorso in Pasadena 2010

Для «потрогать руками» был доступен даже болид Формулы-1, который в сезоне 2000-2001 пилотировал Михаэль Шумахер (Michael Schumacher). Но, больше всего внимания, конечно же, заслуживал тот участок бульвара Колорадо, где были представлены модели Ferrari, выпущенные до 1999 года. Известный американский коллекционер Брюс Мейер (Bruce Meyer) был достаточно любезен и представил на параде легендарную модель – Ferrari 625 TR выпущенную «скудерией» еще в 1956 году.

Ferrari Concorso in Pasadena 2010

Музей Петтерсена (Petersen Museum) похвастался редчайшим автомобилем – Vignale 225 Sport Spyder. На параде было представлено множество великолепных Ferrari 275 GTB. Можно было полюбоваться модельным рядом 250-серии, включая 250 GT SWB, и увидеть не одну, а сразу две 250 GT TdF (Tour de France).

Источник: Блог Автолюбителя © Автор статьи: Дмитрий Филанович

Один из посетителей автомобильного сайта CarScoop, некий Бенджамин Л., умудрился запечатлеть очередные шпионские фотографии Mercedes-Benz SLK нового поколения. По-видимому, этот немецкий автопроизводитель ещё не завершил ходовые испытания своего родстера с жестким складным верхом, поскольку на фотографии прототипа, сделанной Бенджамином в предместьях Парижа, хорошо видны черные пластиковые «доспехи» заводского камуфляжа.

Mercedes-Benz SLK

Как и нынешняя версия SLK, впрочем, как и основной конкурент из Штудгарта – BMW Z4, новый родстер, по всей видимости, будет оборудован двухчастным складным жестким верхом. Кроме этого, наверняка, он будет «упакован» и другими новыми гаджетами от Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SLK

Хотя тяжелые пластины камуфляжа не позволяют сделать предположение о внешнем облике SLK, можно ожидать, что вдохновлённые моделью McLaren F1, разработчики новинки опустят носовую часть несколько ниже. При этом, украсив его более смелой решеткой радиатора и фарами ярко выраженной геометрической формы, ставшими характерными для общего стиля Mercedes-Benz после модели SLS AMG.

Mercedes-Benz SLK

Можно уже начинать копить деньги и искать человека для ввоза новинки в свою страну, в этом как никто другой компетентен профессиональный таможенный брокер. Ожидается, что начинка новой двухместной модели претерпит так же значительные изменения, поскольку новый SLK построен на перспективной платформе C-класса. Подвеска спортивного автомобиля будет заново отстроена с целью получения более динамичных эксплуатационных характеристик.

Всем известно, что BMW уже в течение длительного времени разрабатывает модель на электрической тяге, которая бы использовала все передовые технологии. Не удивимся, если на борту этого авто будут установлены климатические сплит системы. Кто знает до чего дойдет автомобилестроение.

BMW Megacity

Но только сегодня немецкий автопроизводитель предоставил широкой публике первый официальный «тизер» этого городского автомобиля будущего. Конечно, показанное не раскрывает в полной мере всю информацию о Megacity (на данный момент автомобиль известен под этим кодовым именем), но во всяком случае мы можем представить, чего же следует ожидать в 2013 году, на который объявлен год премьеры этого автомобиля.

BMW Megacity

Нам еще не хватает детальной информации, но, основываясь на увиденном, можно предположить, что это будет платформа с четырьмя силовыми агрегатами (по одному на каждое колеса), питание которым будет подаваться из расположенного в задней части комплекта батарей.

BMW Megacity

Просмотрев эти снимки, можно так же сделать вывод, что конвейерный вариант BMW Megacity в своем кузове будет широко использовать композитные материалы. Кроме того, интересно, оставили ли в авто место под пассажирские автокресла, это наверняка будет важно всем тем, у кого есть дети.

BMW Megacity

Если вы внимательно рассмотрите представленные фотографии, то сможете легко заметить экспериментальную платформу автомобиля, изготовленную из углепластика, которая проходит различные тесты в исследовательском центре BMW. Будем надеяться, что в скором времени появятся и другие фотоматериалы, более широко открывающие завесу над новой разработкой баварского автогиганта.

Источник: Блог Автолюбителя © Автор статьи: Руслан Федочук

По поступившим 27 мая сообщениям некоторых СМИ стало известно, что в правительстве задумались об изменении ставок обязательной “автогражданки” для автомобилей с правым рулём. Сообщения подтвердил Игорь Шувалов, вице-премьер правительства, сделавший заявление по итогам заседания комиссии правительства по техническому урегулированию, которая собиралась как раз по этому поводу.

Среди приведённых Шуваловым доводов высказывалось мнение о заключениях неких экспертов, якобы признавших праворульные машины источниками повышенной опасности при нашей организации дорожного движения. Повышение тарифов не будет трудоёмким или длительным процессом – достаточно утвердить повышающий коэффициент для расчёта стоимости страховой премии по обязательному автострахованию для праворульных автомобилей.

Статистика – точная наука? Противники правительственной точки зрения сдаваться не собираются, ведь обоснования, прозвучавшие из уст вице-премьера, голословны. Вячеслав Лысаков, один из руководителей общественного движения “Свобода выбора” заявляет, что статистики большей аварийности праворульных автомобилей не существует.

Поэтому ни правительство, ни руководство ГИБДД не имеет права на неё ссылаться. Скорее наоборот – уровень аварийности в Приморском Крае меньше, чем среднестатистические общероссийские показатели. При обработке статистики ДТП автоинспекция на рассматривает отдельно право- и леворульные автомобили, поэтому ссылаться на некую статистику просто некорректно, тем более чиновнику такого ранга, а различных мнений разных “автоэкспертов” и “аналитиков” может быть великое множество.

Тем более что согласно официальной информации, представленной на сайте ГИБДД России, число тяжёлых аварий на Дальнем Востоке страны меньше, чем те же показатели на Северо-Западе, в Центре и на Юге страны, а ведь в Дальневосточном регионе доля праворульных – около 80%.

В Союзе страховщиков России (регулятор работы всех страховых компаний, работающих с ОСАГО) не смогли предоставить статистики по аварийности автомобилей с правым рулём. Поэтому можно сделать вывод о недостоверности данных, приводимых Шуваловым при обосновании необходимости повышения стоимости “автогражданки”.

Многие специалисты ясно понимают, что любое ужесточение в любой сфере автодеятельности, направленное против праворульных, вызвано, прежде всего, лоббированием интересов отечественных производителей автомобилей, АвтоВАЗа в первую очередь.

Немецкий тюнинг-гараж из Мюнхена Geiger представил свой доработанный вариант американского суперкара Ford GT. В стандартной комплектации Ford GT оснащается 5,4-литровым двигателем мощностью 550 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. Однако тюнинг-пакет от Geiger включает модификацию мотора увеличивающую мощность до 790 сил и 860 Нм крутящего момента.

Geiger Ford GT

Теперь Geiger Ford GT разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, до 200 км/ч с места – за 9,6 секунд. Максимальная скорость составляет 360 км/ч. Суперкар получил новую регулируемую подвеску, занижающую масл-кар на 60 мм, выхлопной тракт диаметром 110 мм, 20-дюймовые легкосплавные диски спереди и 21-дюймовые сзади, “обутые” в резину Dunlop SP Sport Maxx.

Geiger Ford GT

На сегодняшний день безпробежные Ford GT в мире есть только в музеях и частных коллекциях, но Geiger удалось достать один экземпляр в очень хорошем состоянии. Поскольку Ford GT всего один, то и купить его сможет только один счастливчик, а всем остальным можно приобрести фирменные сувениры Geiger на Essen Motor Show 2009, благо торговое оборудование уже установлено.

Источник: Блог Автолюбителя © Автор статьи: Павел Капыш

Понравилось? Подпишитесь на RSS-обновления
+

Тематические публикации:

• Черный властелин Corvette Z06 от Geiger Cars
• 6,2-литровый пикап Ford F-150 SVT Raptor
• Черт возьми, Ford Flex сексуален!
• Концепт будущего от Ford
• Изумрудный сорванец Ford Focus RS
• Актуальное сегодня

DB-маркеры: dunlop, ford, ford gt, geiger, geiger ford gt, gt, luxury, америка, германия, масл-кары, спорткары, суперкары, тюнинг